Crankshaft Thrust Shell Main Bearing YTO LR4110

ເບກຫຼັກຂອງລູກປືນເຈາະຂອງລົດໄຖນາແມ່ນປະເພດຂອງລູກປືນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມ endplay (ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງຂ້າງຄຽງ) ຂອງ crankshaft. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ໂດຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ crankshaft ເຄື່ອນທີ່ໄກເກີນໄປໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄພພິບັດ. bearings ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງຫຼືຫລັງຕໍາແຫນ່ງ bearing ຕົ້ນຕໍແລະແມ່ນ e

ຜະລິດຕະພັນຕໍ່ໄປ ສອບຖາມດຽວນີ້

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ຫນ້າທີ່ແລະສະຖານທີ່

ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ: ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການ thrust axial, ຫຼືທາງຫນ້າແລະຫຼັງ, ກໍາລັງທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ crankshaft ໄດ້.
ຮັກສາຕໍາແໜ່ງ crankshaft: ມັນເຮັດໃຫ້ crankshaft ເປັນສູນກາງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນ "ຍ່າງ" ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.
ການຈັດວາງ: ອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຖືກລວມເຂົ້າໃນການປະກອບລູກປືນຕົ້ນຕໍ (ມີ flanges ໃນແກະ) ຫຼືເປັນເຄື່ອງຊັກຜ້າເອກະລາດທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກແລະຝາປິດ.

ປະເພດ

ລູກປືນເຈາະແບບປະສົມປະສານ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແກະທີ່ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍດ້ວຍຕົນເອງແລະມີ flanges ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກດ້ານຂ້າງເພື່ອສະຫນອງດ້ານ thrust.
ເກິດ thrust ເອກະລາດ: ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ແຍກ ຕ່າງ ຫາກ, ຕ່ອນ ຮູບ ຮ່າງ ເດືອນ ເຄິ່ງ ທີ່ inserted ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຮ່ອງ ສະ ເພາະ ໃນ saddle bearing ຕົ້ນ ຕໍ ແລະ ຫມວກ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເກັບກູ້

ຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ: ລູກປືນເຈາະຕ້ອງການປະລິມານການເກັບກູ້ສະເພາະເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບເງົາບາງໆຂອງນ້ໍາມັນແຍກລູກປືນອອກຈາກ crankshaft.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:
- ໜ້ອຍເກີນໄປ: overheating ແລະການທໍາລາຍຂອງ bearing, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ crankshaft grinding ເຂົ້າໄປໃນຕັນເຄື່ອງຈັກ.
- ຫຼາຍເກີນໄປ: ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ.

ວິດີໂອນີ້ອະທິບາຍການທໍາງານຂອງ thrust bearings ແລະວິທີການເຮັດວຽກ: Crankshaft Thrust Shell Main Bearing YTO LR4110