ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເພີ່ມອຸນຫະພູມ
ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຄວາມຫນືດຂອງກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນຫຼຸດລົງ.
ຫຼັງຈາກສະຫຼັບການເລີ່ມຕົ້ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນຖືກເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນກ່ອນຜ່ານອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ປລັກສຽບໄຟ (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ) ຫຼືປລັກສຽບຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ຫຼືນໍ້າມັນເຄື່ອງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ.
ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອສຽບປລັກໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ມັນສາມາດສົ່ງຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມອາກາດສູງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບອຸນຫະພູມ ignition ຂອງກາຊວນ (ໂດຍປົກກະຕິອຸນຫະພູມ ignition ຕົນເອງຂອງກາຊວນແມ່ນລະຫວ່າງ 200-300 ° C).
ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບກາຊວນທີ່ຈະປະລໍາມະນູແລະເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນ
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ preheated ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.
ຫຼັງຈາກ preheating, viscosity ຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸພາກສ່ວນການຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆຢ່າງໄວວາແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການທຳຄວາມຮ້ອນກ່ອນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃກ້ກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະມໍເຕີ starter ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປ.
ນໍ້າມັນໄຮໂດລິກ preheating
ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລົດໄຖນາຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຈັກ.
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອຸປະກອນ preheating ຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບການເລີ່ມຕົ້ນ preheating ສາມາດ preheat ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ.
ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ preheated ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດບັນລຸສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກເຊັ່ນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະມໍເຕີ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຖນາ.
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບອື່ນໆ
ສໍາລັບບາງສ່ວນທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນເຊັ່ນ: ຢາງແລະພາດສະຕິກໃນລົດໄຖນາ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການ preheating ແລະຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ: ແຂງແລະ brittleness, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນ.
