ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ການຖ່າຍທອດແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ:
ແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຫັນພວງມາໄລແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫນ້າຜ່ານລະບົບການຊີ້ນໍາເພື່ອບັນລຸການຊີ້ນໍາຂອງລົດໄຖນາ.
ອະນຸຍາດໃຫ້ຫມຸນຟຣີ:
ການອອກແບບຫົວບານອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໄດ້ freely rotate ໃນຫຼາຍທິດທາງເພື່ອປັບເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພູມສັນຖານ.
Buffer vibration:
ໃນບາງຂອບເຂດ, ມັນດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຜົນກະທົບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ປັບຕັ້ງລໍ້:
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປບັ toe ໃນແລະມຸມ camber ຂອງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ suspension:
ເຊື່ອມຕໍ່ knuckle ການຊີ້ນໍາກັບອົງປະກອບ suspension ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເພົາຫນ້າທັງຫມົດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນ:
ໂດຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຮ່ວມກັນ spherical, ການເຄື່ອນໄຫວສາມມິຕິລະດັບສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ການອອກແບບທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່:
ປົກກະຕິແລ້ວວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການເຄືອບທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.
ປິດຝາກັນນໍ້າ:
ພາຍໃນອຸປະກອນມີ grease lubricating ແລະວົງການປະທັບຕາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຈາກການເຂົ້າໄປໃນແລະຮັກສາ lubrication ທີ່ດີ.
ງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ:
ການກວດກາປົກກະຕິແລະການທົດແທນ grease lubricating, ການກວດສອບການສວມໃສ່ແລະ tear, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ປ້ອງກັນການສູນເສຍການຄວບຄຸມ:
ການປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງການຮ່ວມມືບານສາມາດປ້ອງກັນການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ.
ປັບປຸງຄວາມໄວປະຕິກິລິຍາ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາທີ່ແທ້ຈິງຂອງລໍ້ໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ.
ປ້າຍ
ເບິ່ງອ່ານຕໍ່
