lovol 704 ສາຍສົ່ງຊ່ວຍກາງ shaft

ໄລຍະ "ສາຍສົ່ງກາງຊ່ວຍ" ໃນສະພາບການຂອງລົດໄຖນາຫມາຍເຖິງ shaft ພາຍໃນ ລະບົບສາຍສົ່ງຊ່ວຍຫຼືຮອງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງເກຍ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງວັດສະດຸປ້ອນ (ຈາກເກຍຫຼັກຫຼື PTO) ແລະຜົນຜະລິດ (ໄປຫາໄດສຸດທ້າຍຫຼືໄດຊ່ວຍ). ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແບ່ງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ:

1. ຄໍານິຍາມ

• ສາຍສົ່ງຊ່ວຍ: ເກຍສຳຮອງທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຖນາເພື່ອໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມເຕີມ ຫຼືໃຊ້ລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍ (ເຊັ່ນ: PTO, ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບ).

• ແກນກາງ: A shaft ຕັ້ງຢູ່ ລະຫວ່າງ input ແລະ output gears ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຊ່ວຍນີ້.

• ຈຸດປະສົງ: ແຮງບິດໂອນ ຈາກຂັ້ນຕອນຂອງເກຍໜຶ່ງໄປຫາອີກເກຍໜຶ່ງ, ມັກຈະມີເກຍຫຼາຍອັນຕິດຢູ່ເທິງນັ້ນ.

2. ການທໍາງານໃນລົດໄຖນາ

1. ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກ ກ່ອງເກຍຫຼັກ ຫຼື ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນ.

2. ສົ່ງພະລັງງານໄປ shaft ຜົນຜະລິດ / ຂັບສຸດທ້າຍ / PTO / ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

3. ມັກສະຫນັບສະຫນູນ ກຸ່ມເກຍ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ splined ສໍາລັບອັດຕາສ່ວນເກຍຫຼາຍ.

4. ຊ່ວຍ ແຈກຢາຍແຮງບິດໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນພາກສ່ວນສາຍສົ່ງອື່ນໆ.

3. ສະຖານທີ່

• ພາຍໃນ ທໍ່ສົ່ງຊ່ວຍ, ລະຫວ່າງ:

  • ເກຍປ້ອນ (ຈາກເກຍຫຼັກ / ຂາອອກຄັອດ)

  • ເກຍຂາອອກ (ເພື່ອຂັບສຸດທ້າຍ / PTO / ລະບົບຊ່ວຍ)

• ຕິດຕັ້ງຢູ່ ລູກປືນ, ມັກຈະມີ splines ເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກຍ.

• ບາງຄັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ກ ສ້ອມເລືອກ ສໍາລັບການປ່ຽນເກຍ.

4. ບັນຫາທົ່ວໄປ

• ໝີ ຫຼື ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ ໃນ shaft ກາງ → ການສັ່ນສະເທືອນ, ສິ່ງລົບກວນ, ການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີ.

• ເກຍໃສ່ ເທິງ shaft ກາງ → slipping ຫຼື engagement ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ → ການສວມໃສ່ເກຍ, ລູກປືນ, ຫຼືແກນຫຼັກ/ຂາອອກ.

5. ວັດສະດຸ & ການອອກແບບ

• ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດຈາກ ເຫຼັກແຂງ ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ torque.

• ອາດຈະປະກອບມີ splines ເພື່ອປະກອບເຄື່ອງມືເລື່ອນ.

• ສະໜັບສະໜູນໂດຍ ລູກປືນຫຼືລູກປືນ roller ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction.

✅ ສະຫຼຸບ:
ໄດ້ shaft intermediate transmission auxiliary ເປັນອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສຳຄັນຂອງກ່ອງເກຍເສີມ. ມັນນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງເກຍຂາເຂົ້າ ແລະ ຂາອອກ ແລະສົ່ງແຮງບິດ, ມັກຈະບັນຈຸເກຍຫຼາຍອັນ ຫຼື ຮັດຮັດເພື່ອເປີດໃຊ້ງານຂອງເກຍຮອງຂອງລົດໄຖນາ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງ PTO, ອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ໄດຊ່ວຍ.