ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
1. ເມື່ອປະຕິບັດການຂົນສົ່ງເທິງພື້ນຜິວແຂງ ຫຼື ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເປົ່າ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ທາງໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສໍາລັບລົດໄຖນາຂັບສີ່ລໍ້, ເມື່ອປະຕິບັດການຂົນສົ່ງເທິງພື້ນຜິວແຂງ ຫຼື ຂັບດ້ວຍພາລະທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ເພົາຂັບໜ້າຈະຕ້ອງບໍ່ໃຊ້, ເພາະຈະເຮັດໃຫ້ຢາງທາງໜ້າສວມກ່ອນໄວ. ຂັບທາງໜ້າສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຝົນຕົກ ຫຼື ຫິມະຕົກ ຫຼື ເມື່ອລໍ້ດ້ານຫຼັງເລື່ອນລົງເທິງຄ້ອຍຊັນ. ເມື່ອລົດໄຖນາຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຂັບລົດທາງຫນ້າຄວນຈະຖືກຕັດອອກທັນທີ. ມີກໍລະນີທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃນ Shandong ຊື້ລົດໄຖນາ 804 ແລະມີຄວາມສຸກຂັບລົດມັນກັບບ້ານໃນໄລຍະ 30 ກິໂລແມັດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເມື່ອໄປກວດກາຢູ່ເຮືອນ, ເຫັນວ່າຢາງດ້ານໜ້າຖືກຈີກ. ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທັນທີເພື່ອລາຍງານບັນຫາ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ສົ່ງຊ່າງບໍລິການໄປຫາເຮືອນຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະພົບວ່າລົດທາງຫນ້າຍັງຕິດຢູ່! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກວິຊາການໄດ້ໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖານທີ່, ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເວລາປະຕິບັດການຂົນສົ່ງເທິງຫນ້າດິນແຂງຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບຍານພາຫະນະເປົ່າ.2. ເມື່ອປະຕິບັດການພາກສະຫນາມທີ່ຫນັກແຫນ້ນຫຼືເຮັດວຽກໃນດິນທີ່ຊຸ່ມແລະອ່ອນໆ, ແກນຂັບລົດທາງຫນ້າຄວນຈະມີສ່ວນຮ່ວມ. ສໍາລັບລົດໄຖນາຂັບສີ່ລໍ້, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການພາກສະຫນາມຫນັກຫຼືເຮັດວຽກໃນດິນຊຸ່ມແລະອ່ອນ, ເພື່ອປັບປຸງ traction ແລະການປັບຕົວໃນການດໍາເນີນງານ, ແກນໄດທາງຫນ້າຄວນຈະມີສ່ວນຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂັບລົດສີ່ລໍ້ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະກອບຫຼື disengaging ເພນຂັບຫນ້າ, ຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ກົດ pedal clutch ດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານ, ເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມໃນການສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch. ເມື່ອລົດໄຖນາເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ເລັກນ້ອຍ, ຍູ້ຄັນຂັບດ້ານໜ້າໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ່ຽນຈາກຂັບສອງລໍ້ມາເປັນຂັບສີ່ລໍ້.2. ເມື່ອຢຸດ ຫຼືປ່ຽນເກຍ, ກົດປຸ່ມຄຼິດຄວັດດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າ, ທຳອິດໃຫ້ໃຊ້ລີເວີດ້ານໜ້າເພື່ອປົດລະບົບຂັບໜ້າ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນກາງ ຫຼື ຈັບເກຍທີ່ຕ້ອງການ.3. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງ, ຢາງຫນ້າສວມຂ້ອນຂ້າງໄວ, ແລະການສວມໃສ່ໃນດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຢາງຢາງອາດຈະບໍ່ສະເຫມີພາບ. ໃນເວລານີ້, ສາມາດແລກປ່ຽນຢາງຊ້າຍແລະຂວາໄດ້ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ຫຼືຢາງຫນ້າສອງສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໃນແບບປີ້ນກັບກັນ (ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງ tread).3. ຫ້າມປ່ຽນຂະໜາດຂອງຢາງໜ້າ ແລະຫຼັງ.ສຳລັບລົດໄຖນາຂັບສີ່ລໍ້ໂດຍໃຊ້ຟັງຊັນຂັບສີ່ລໍ້, ຕາມທິດສະດີແລ້ວ, ມັນດີທີ່ສຸດຖ້າລໍ້ໜ້າ ແລະຫຼັງມີຄວາມໄວເສັ້ນດຽວກັນແທ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການອອກແບບພາກປະຕິບັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສົ່ງເກຍແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, synchronization ທີ່ສົມບູນແບບບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສະເຫມີຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມໄວການຫມຸນລະຫວ່າງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງພະລັງງານຂອງແມ່ກາຝາກ. ພະລັງງານຂອງແມ່ກາຝາກຫຼາຍເກີນໄປສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດໄຖນາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອັດຕາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງບໍ່ເກີນ 3%. ການປ່ຽນຂະໜາດຢາງໂດຍຕົນເອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານໜ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໄວ ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກຍຂອງລະບົບສົ່ງສົ່ງທາງໜ້າເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາໃຊ້ງານບໍ່ໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດໄຖນາຂັບສີ່ລໍ້ຂອງເຈົ້າມີຢາງດ້ານຫນ້າຂອງ 14.9-26, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນຢາງລົດຂອງແບບດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: 14.9-26. ການປ່ຽນຢາງດ້ວຍຢາງ 14.9-28 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງຢາງດ້ານຫນ້າຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.
ປ້າຍ
ເບິ່ງອ່ານຕໍ່
