ເພົາສາຍສົ່ງ, ເອີ້ນວ່າເກຍເກຍ, ແມ່ນ ອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສົ່ງແຮງບິດແລະພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼືມໍເຕີໄປຫາພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນ: ເກຍ.. ມັນປະກອບດ້ວຍແກນຫມຸນທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເກຍທີ່ຕິດກັບມັນທີ່ມີຕາຫນ່າງກັບເກຍອື່ນໆເພື່ອໂອນພະລັງງານ. ໃນຍານພາຫະນະ, ມັນໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ແລະ, ໂດຍການປ່ຽນເກຍໃນ shaft, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບຄວາມໄວແລະແຮງບິດ,
ຫນ້າທີ່ແລະຈຸດປະສົງ
- ການສົ່ງພະລັງງານ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການໂອນພະລັງງານກົນຈັກແລະແຮງບິດລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຍານພາຫະນະ.
- ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກຍ: ໂດຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແກນສົ່ງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງຍານພາຫະນະປ່ຽນແປງ.
- ການປ່ຽນແປງທີ່ກ້ຽງ: ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຊ່ວຍ synchronize ແລະຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍ, ປ້ອງກັນການຂັດແລະຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍ.
- ຈັດການຄວາມກົດດັນ: shaft ແມ່ນວິສະວະກໍາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນຈາກທັງສອງ torsion (ບິດ) ແລະການງໍ.
ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເກຍຄູ່ມືການເຮັດວຽກແລະການເລືອກເຟືອງ:
ປະເພດຂອງ shafts ສາຍສົ່ງ
- ແກນປ້ອນ: ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນໍາເອົາພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
- Output shaft: ປະຕິບັດພະລັງງານຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໄປຫາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ drivetrain, ເຊັ່ນ driveshaft ທີ່ໄປຫາລໍ້.
- Counter shaft: ໃນບາງເກຍກະປຸກ, ນີ້ແມ່ນອີກ shaft ທີ່ຊ່ວຍສົ່ງພະລັງງານຈາກ input ໄປຫາ shaft ຜົນຜະລິດແລະເກຍອື່ນໆ.
ອົງປະກອບຫຼັກ
- ເກຍ: ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເກຍແມ່ນ mounted ສຸດ shaft, ເຊິ່ງ mesh ກັບເກຍອື່ນໆເພື່ອການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແລະແຮງບິດ.
- ເພົາ: rod cylindrical ທີ່ gears ແມ່ນ mounted ສຸດແລະທີ່ສົ່ງພະລັງງານການຫມຸນ.
- Bearings: ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນ shaft, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດ spin ກ້ຽງແລະສາມາດເປັນແຫຼ່ງທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ
