ປ່ຽງເບກສ່ວນລົດໄຖນາສໍາລັບລົດໄຖນາລໍ້ໄປອາຟຣິກາ

ປ່ຽງເບກລົດໄຖນາເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປ່ຽງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ປ່ຽງເບກລົດພວງ. ປ່ຽງເບກບ່ອນຈອດລົດຖືກຄວບຄຸມທັງທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະດ້ວຍມືເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄດ້; ປ່ຽງເບກ trailer ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແລະການຫ້າມລໍ້ຊົ່ວຄາວສໍາລັບ trailer.

ໃນເວລາທີ່ການປັບປ່ຽງຫ້າມລໍ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນອາກາດປະຕິບັດສູງສຸດ (0.588 ~ 0.637 MPa) ແລະຊ່ອງຫວ່າງສະຫາຍ (1.5 ~ 2.0 ມມ). ການປັບປ່ຽງເບກລົດໄຖນາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້:

I. ການກະກຽມກ່ອນການປັບຕົວ
ເຄື່ອງມື: ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ (0 ~ 1.6 MPa), ວັດຄວາມເລິກ, wrench, locknut
ຄວາມປອດໄພ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດໄຖນາຢູ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານ.

II. ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວຫຼັກ
ຄວາມດັນອາກາດປະຕິບັດການສູງສຸດ:
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນກັບສາຍຫ້ອງເບຣກ ແລະກົດປຸ່ມເບຣກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າ 0.588 MPa, ຫັນສະກູປັບ counterclockwise; ຖ້າມັນສູງກວ່າ 0.637 MPa, ໃຫ້ຫັນຕາມເຂັມໂມງ. ຫຼັງຈາກລັອກສະກູ, ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງໄອເສຍຖືກປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຊ່ອງຫວ່າງໄອເສຍ:
ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ຫຼັກໄປຫາບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ (1.5 ~ 2.0 ມມ). ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປັບມັນດ້ວຍ shims; ຖ້າມັນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຮັດກົງກັນຂ້າມ.

ການເດີນທາງຟຣີຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້:
ລະດັບປົກກະຕິແມ່ນ 90-120 ມມ. ຖອດກະແຈອອກ, ປັບຕົວດຶງ, ແລະຈາກນັ້ນ lock ມັນໃສ່ບ່ອນ.

III. ການທົດສອບແລະການກວດກາ
ຄວາມສອດຄ່ອງ: ເຄື່ອງຫມາຍເບກທັງສອງດ້ານຄວນຈະຄືກັນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັບຄວາມຍາວຂອງ rod ດຶງ.

ການທົດສອບ: ເອົາລົດໄຖນາໃສ່ໃນເກຍທໍາອິດໂດຍມີ clutch ມີສ່ວນຮ່ວມແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕອບສະຫນອງຂອງເບຣກມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.