ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ການຕິດຕັ້ງກອບລໍ້ລໍ້ທາງຫລັງຂອງລົດໄຖນາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດໄຖນາ, ລວມທັງລະບົບ rod towing ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ towing ແລະກອບ suspension ສໍາລັບສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ rod towing. ກອບສະຫນັບສະຫນູນ suspension ປະກອບມີສ່ວນ suspension ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາແລະພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ rod towing. ການດໍາເນີນງານຂອງ towing ຂອງລົດໄຖນາແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ rod towing ຜ່ານລະບົບ rod towing ແລະກອບສະຫນັບສະຫນູນ suspension. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະກອບກອບຂອງ towing ຫລັງພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດການ towing ແລະມີຫນ້າທີ່ດຽວ. ເມື່ອຕິດອົງປະກອບອຸປະກອນເສີມ (ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນລໍ້ຍູ້ໄວທີ່ໃຊ້ກັບລົດພ່ວງຫຼືລົດລໍ້ອື່ນໆ) ໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໄຖນາ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກອບກອບລໍ້ລໍ້ດ້ານຫລັງຂັດຂວາງການຕິດຂອງອົງປະກອບເສີມ, ລະບົບລໍ້ເລື່ອນແລະກອບການຮອງຮັບຂອງລົດໄຖນາທັງຫມົດຫລັງການປະກອບກອບຂອງລົດໄຖນາຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນເສີມຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນຕ້ອງຖອດອອກກ່ອນ. ອົງປະກອບ. ການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.
ອົງປະກອບການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ:
ຈຸດປະສົງຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດນີ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການປະກອບພາລະ towing ຫລັງລົດໄຖນາທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຖນາ towing, ແຕ່ຍັງບັນລຸການທໍາງານຂອງການຕິດອຸປະກອນເສີມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
4. ອີງຕາມການນີ້, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນສະຫນອງການປະກອບກອບລໍ້ຫລັງລົດໄຖນາ, ປະກອບດ້ວຍ:
5. ວົງເລັບ Suspension, ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາ;
6. ອົງປະກອບ traction, ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ detachable ກັບລົດໄຖນາ;
7. ກອບສະຫນັບສະຫນູນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ detachable ກັບກອບ suspension, ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອົງປະກອບ traction;
8. ພາກສ່ວນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບ suspension, ໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນເສີມ.
9. ການປະກອບກອບຂອງລົດໄຖນາຫລັງລົດໄຖນາຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ໃນທີ່ກອບສະຫນັບສະຫນູນປະກອບດ້ວຍສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ, ໃນນັ້ນປາຍຫນຶ່ງຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກກອບ suspension ແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ.
10. ການຕິດຕັ້ງກອບລໍ້ລໍ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໄຖນາຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ, ໃນນັ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ອັນທໍາອິດ ແລະແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີສອງຈັດລຽງກົງກັນຂ້າມກັນ. ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທໍາອິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ທໍາອິດຫຼາຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້ກັບກອບ suspension. ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສີ່ຫຼາຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ກັບກອບ suspension.
11. ການຕິດຕັ້ງກອບລໍ້ລົດໄຖນາຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ໃນສ່ວນທີ່ຮອງຮັບປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮອງແລະແຜ່ນຈໍາກັດທີ່ຈັດລຽງກົງກັນຂ້າມກັບກັນແລະກັນ, ອົງປະກອບຂອງ towing ແມ່ນຜ່ານລະຫວ່າງແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜ່ນຈໍາກັດແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະທັງສອງດ້ານຂອງອົງປະກອບຂອງ towing ແມ່ນສະຫນອງຕາມລໍາດັບດ້ວຍແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜ່ນຈໍາກັດ, ຊິ້ນສ່ວນຈໍາກັດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຈໍາກັດ howing ຊ້າຍແລະຂວາ. ຕ່ອນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜ່ນຈໍາກັດ.
12. ການປະກອບກອບຂອງລົດໄຖນາຫລັງລົດໄຖນາຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ກອບ suspension ປະກອບດ້ວຍກອບ suspension ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແລະສິ້ນ suspension ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຕົວຕົ້ນຕໍ suspension frame, ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ suspension ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອງຫຼາຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາ.
13. ການປະກອບກອບຂອງລົດໄຖນາຫລັງລົດໄຖນາຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ໃນທີ່ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກອບ suspension ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກອບ suspension ທໍາອິດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກອບ suspension ແລະພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກອບ suspension ທີສອງສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບ suspension, ຂຸມເຊື່ອມຕໍ່ທີສອງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ.
ຢູ່ໃນສ່ວນການເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບ suspension ທໍາອິດແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ suspension ທີສອງ.
14. A tractor rear towing frame assembly as described above, wherein
