ໃນລະບົບ drum ເບກ, drum ຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຢາງ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໃສ່ເບຣກ, ກະບອກເບຣກຈະສົ່ງຄວາມກົດດັນໄປສູ່ແຜ່ນເບຣກຜ່ານທໍ່ເບກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຽດສີລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະກອງເບຣກ ແລະປ້ອງກັນການເຄື່ອນຂອງຢາງລົດ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫຼັກການຂອງລະບົບເບຣກລົດໄຖນາແມ່ນການປ່ຽນສັນຍານເບຣກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກຜ່ານກະບອກເບຣກ ແລະ ສົ່ງໄປທີ່ແຜ່ນເບຣກ ຫຼືກອງ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຽດສີ ແລະປ້ອງກັນ ຫຼືຊ້າລົງໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຖນາ.
ອົງປະກອບແລະຫນ້າທີ່
- beam ແກນ: ເປັນ beam rigid ທີ່ເປັນພາກກາງຂອງການປະກອບແກນ, ສະຫນັບສະຫນູນ chassis ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້.
- ແກນ/ສົ້ນຫົວ: ລໍ້ແມ່ນ mounted ສຸດ stub axle, ເຊິ່ງ pivots ຈາກ beam ແກນໂດຍຜ່ານ kingpin ເປັນ.
- ອົງປະກອບການຊີ້ນໍາ: ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຊືອກຜູກ, ແຂນການຊີ້ນໍາ, ແລະ shaft steering / ກ່ອງ, ຊຶ່ງແປພາສາການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງການຊີ້ນໍາເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ທິດທາງ.
- ລະບົບ Suspension: ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ດູດຊຶມການຊ໊ອກແລະປະກອບມີ:
- Springs and shock absorbers: ອົງປະກອບພື້ນເມືອງທີ່ຈັດການຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່.
- ລະບົບໄຮໂດຼລິກ-ນິວເມຕິກ: ລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ໃຊ້ການຜະສົມຜະສານຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງແລະສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ
- ຂັບເຄື່ອນທີ່ກ້ຽງ: ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ລົດໄຖນາ.
- ດຶງດູດການປັບປຸງ: ຮັກສາລໍ້ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນເພື່ອປະສິດທິພາບການດຶງແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
- ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ປັບປຸງ: ປະກອບສ່ວນໃນການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍລວມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໄຖນາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການໂຫຼດຫນັກ.
- ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່: ປົກປ້ອງອົງປະກອບອື່ນໆຈາກການກະທົບກະເທືອນແລະຄວາມກົດດັນຂອງກິດຈະກໍາກະສິກໍາ, ຍືດອາຍຸອຸປະກອນ.
