ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເກຍຂັບທໍາອິດແລະທີສອງຂອງລົດໄຖນາແມ່ນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນກົນໄກການສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເກຍເກຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮ່ວມມືກັບເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານແຂນຕາຫນ່າງເພື່ອບັນລຸການສົ່ງພະລັງງານໃນອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
1, ໂຄງປະກອບການແລະຮູບແບບ
ເກຍຂັບທຳອິດ ແລະ ທີສອງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກະເຟ່ທຳອິດ (ເພົາຂັບ) ຂອງເກຍ, ຈັດລຽງຕາມລຳດັບຈາກຈຸດປ້ອນພະລັງງານໄປຫາດ້ານຫຼັງ. ສອງເກຍເຫຼົ່ານີ້ ໝູນ ວຽນກົງກັນກັບ shaft ທໍາອິດແລະຕາຫນ່າງກັບເກຍຂັບເຄື່ອນທໍາອິດແລະທີສອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນ shaft ທີສອງ (shaft ຂັບເຄື່ອນ), ປະກອບເປັນສອງຄູ່ຂອງຄູ່ເກຍ.
.
2, ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຕາຫນ່າງຜ່ານທາງສ້ອມຂອງສ້ອມ, ເກຍຂັບລົດທໍາອິດຫຼືທີສອງແລະເກຍຂັບເຄື່ອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນບັນລຸການສົ່ງພະລັງງານ:
ການສົ່ງເກຍທໍາອິດ: ແຂນຕາຫນ່າງຖືກລວມເຂົ້າກັບເກຍຂັບລົດເກຍທໍາອິດ, ແລະພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງຜ່ານເກຍທໍາອິດຂັບລົດ → ເກຍຕົວຕັ້ງຕົວຕີທໍາອິດ → ຂາອອກ shaft ທີສອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືປີນພູທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍທີສອງ: ແຂນຕາຫນ່າງຖືກລວມເຂົ້າກັບເກຍຂັບລົດເກຍທີສອງ, ແລະພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງຜ່ານເກຍຂັບລົດເກຍທີສອງ → ເກຍທີສອງ passive gear → shaft output ທີສອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດການໂຫຼດຂະຫນາດກາງ.
3, ຄຸນນະສົມບັດດ້ານວິຊາການ
1. ໂຄງປະກອບການແຂ້ວ: ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແຂ້ວ involute ເພື່ອຮັບປະກັນຕາຫນ່າງກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ.
2. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ: ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນ isotonic 20CrMnTi, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ carburizing ແລະ quenching, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວແຂ້ວສາມາດບັນລຸ HRC58-62, ແລະຫຼັກຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ເຊິ່ງແມ່ນທັງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຜົນກະທົບ.
3. ເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງ: ການນໍາໃຊ້ gear hobbing ຫຼື gear hobbing, ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງບັນລຸເຖິງ 8-7, ແລະຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 3.2-1.6 μ m ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງກ້ຽງແລະສຽງຕ່ໍາ.
4. ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ: ຫຼັງຈາກ carburizing (900-930 ℃), quenching (850-870 ℃ quenching ນ້ໍາມັນ), ແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ tempering (160-200 ℃), microstructure ທີ່ມີ "ຫນ້າດິນແຂງແລະ tough core" ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
4, ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາ
ກວດກາຕາໜ່າງຂອງເກຍເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງໜ້າແຂ້ວ
ຮັກສານໍ້າມັນສົ່ງໃຫ້ສະອາດ ແລະປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງເປັນປະຈໍາ
ຫຼີກລ້ຽງການປະຕິບັດການໂຫຼດເກີນໄປແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຂ້ວເກຍຈາກການຖືກແຂ້ວຫຼືປະສົບການສວມຜິດປົກກະຕິ
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ
ການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງເກຍຂັບລົດເກຍທໍາອິດແລະທີສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດໄຖນາ, ແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໄຖນາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.
ປ້າຍ
ເບິ່ງອ່ານຕໍ່
