ລະບົບເກຍເປີດປິດ (PTO) ຂອງລົດໄຖນາ ໂອນພະລັງງານຫມຸນຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄຖນາໄປສູ່ອຸປະກອນພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ຫຼືປັ໊ມ) ຜ່ານ shaft splined, ໂດຍໃຊ້ເກຍພາຍໃນພາຍໃນເກຍເພື່ອຈັບຄູ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ວຽກງານທີ່ຫນັກແຫນ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງມື.. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຈັດການການໄຫຼຂອງພະລັງງານຈາກ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືການສົ່ງກັບ shaft ຜົນຜະລິດ (ແກນ PTO) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຫນ້າທີ່ເຊັ່ນການຕັດ, ຂຸດ, ຫຼືສີດພົ່ນ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ:
- ແຫຼ່ງພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄຖນາສ້າງພະລັງງານກົນຈັກ.
- ກ່ອງເກຍ: ກ PTO ກ່ອງເກຍ, ມັກຈະປະສົມປະສານກັບການສົ່ງຂອງລົດໄຖນາ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ເກຍ: ເກຍພາຍໃນພາຍໃນ PTO ປັບຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຄວາມໄວການຫມຸນ PTO ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: 540 ຫຼື 1000 RPM) ທີ່ຕ້ອງການໂດຍການປະຕິບັດ.
- Splined Shaft: shaft ຜົນຜະລິດນີ້ (stub PTO) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບຂອງການປະຕິບັດ.
- ການໂອນພະລັງງານ: ເພົາ PTO spinning ຂັບອົງປະກອບຂອງການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫຼື augers, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະຄຸນສົມບັດ:
- Splined Shaft: ເພົາທີ່ມີສັນຕາມລວງຍາວ (splines) ທີ່ເຂົ້າກັນກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຕົວປະຕິບັດ, ມີການນັບ spline ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: shafts 1000 RPM ມີ splines ຫຼາຍ).
- ອັດຕາສ່ວນເກຍ: PTOs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອັດຕາສ່ວນເກຍພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆແລະປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການ, ມັກຈະຖືກກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານ SAE ສໍາລັບປັ໊ມຕິດຕັ້ງ.
- ຄວາມປອດໄພ: ຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ entanglement; ຜູ້ປະກອບການບໍ່ຄວນເຂົ້າຫາ PTO ແລ່ນ, ເພາະວ່າເຄື່ອງນຸ່ງ, ຜົມ, ຫຼືເຄື່ອງປະດັບສາມາດຈັບໄດ້.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ລະບົບເກຍ PTO ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົດໄຖນາຫນຶ່ງສາມາດພະລັງງານໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງກະສິກໍາແລະເຄື່ອງມືອຸດສາຫະກໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
